Реформы? Просто не мешайте людям жить

Вернулся из деревни, из картофельно-огородного пространства, из мест, где дороги не очень на дороги похожи местами; где люди подсушены палящим слегка и не очень солнцем, а труд физический; и все эти ваши стартапы с их кофаундерами и соцмедиа-трендами - просто никому непонятные слова, "пыль на ладони Вечности" (тм). И везде - на улочках сёл, в пригородных автобусах, в разговоре с водителями автобусов, машин и тракторов, с фермерами, с простыми учителями, рабочими, селянами, - везде повторяется одна и та же фраза (на украинском, русском, суржике, с матом и без него, с акцентом и пояснениями или просто и ёмко, будто отгруженная точно в меру, будто удар ножа). И фраза эта: "Да нам бы только не мешали - и всё, нам ничего не надо от них, пусть бы оставили в покое". "Они" - это о правительстве.

Из дорожных наблюдений

Наши люди редко улыбаются, громко орут в мобильники, смотрят на тебя, когда ты задаешь вопрос, либо с выражением "слышь чо", либо с затравленно-испуганным выражением человека, укравшего у ребенка мороженое.

Наши автовокзалы неубраны, прокурены и похожи на передвижной табор.

В наших автобусах душно, запах нескольких десятков не
всегда мытых, но всегда щедро сдобренных китайскими поддельными "дольчегабанами", "адидасами" и "кристиан-диорами" подмышек - это второе стойкое впечатление (после вокзальных туалетов).

Наши дороги... о наши дороги, автомобилисты, вы всё знаете лучше меня; а водителям автобусов остается только посочувствовать.

И когда среди всего ты наталкиваешься на что-то положительное (вроде своевременного отправления или прибытия; оптимистично настроенных студентов и студенток и отсутствия "бычья" на вокзале) - то кажется, что эта дорога какая-то "не-наша", "не отсюда".

Зато по дороге послушал пару классных подкастов, которые пишут где-то в Канаде и еще один, записанный во Львове (из последнего узнал о классной группе, играющей что-то среднее между мадроком, инди и гранджем, из (внимание!) Челябинской области).

Пожалуй, на ней и закончим: группа Riding The Diplodock (крутые чуваки)

А вообще в деревне хорошо: чистый воздух, природа, прохлада. И небо. Здесь звёзды большие и их много (а мы в городах и и не замечаем)

Magnifier - музыкальный блог от Google

Сегодня для всех пользователей сервиса Google Music Beta стал доступен блог Magnifier. Чем это хорошо для меломанов? Возможность добавлять в свою онлайн-фонотеку любые треки из блога одним нажатием кнопки: послушал трек, понравилось - нажал кнопку, и трек у тебя в фонотеке, безо всяких сторонних клиентов, айтюнсов и прочего ПО. Такой себе музыкальный блог "в облаке". Есть трек дня, есть актуальные треки и синглы - все их можно послушать, просто добавив к себе в коллекцию на Google Music.

Помимо этого есть пополняемый архив бесплатных треков, которые можно добавить к себе в музыкальную библиотеку. А потом синхронизировать с любым ноутбуком, нетбуком, Android-телефоном или планшетом - и всё это в пару кликов мышкой. Музыка просто путешествует за вами по Интернету. И никаких проводов.

Остается надеяться, что у Google - серьезные планы насчет конкуренции с музыкальным магазином и сервисами от Apple. Тогда из экспериментального продукта и блога до конца года вырастет что-то толковое.

Гуд бай, старий комп: куди подіти старі компи у Вінниці

Вже третій рік без усілякого застосування в мене в кутку квартири жив-був старий комп: Celeron 600 MHz, 10 Gb HDD, 192 Mb оперативки, 64 Мб відеокарта, монітор Philips 15,2'' - коротше, повний раритет (бо навіть без LAN-карти). Можна було би пристосувати його під такий-сякий шлюз для друку чи чогось такого, але років 2 тому з невідомої причини там щось відгоріло (чи відпаялось), і окрім чорного екрану та дивного миготіння лампочок більше нічого не відбувалося. Порахувавши, що ремонт цієї залізяки обійдеться мені більше, ніж потенційна користь, спробував комп кудись збути на запчастини, але окрім "давайте разом посміємось над тим, які колись були комп'ютери" ця затія, звісно, нічого не дала.

Марк Цукерберг и Facebook в 2005 году

Абсолютно не собирается захватить мир, ему только стукнуло 21, говорит, что в онлайн-каталоге всего 800 учебных заведений, сам в шоке от того, что люди обсуждают его проект и так активно регистрируются; и скромно мечтает включить в каталог около 2 тысяч колледжей и университетов в США.

Про книжки

Прибираючи в квартирі, помітив, що книжок, які купував особисто я, не так вже і багато (хоча я багато читаю, за минулі півтора роки прочитав набагато більше, ніж за весь час зміни міста, в якому живу). Паперові книжки поступились місцем електроніці (рідер + нетбук), pdf'ам, epub'ам та fb2, яких в місяць "йде" приблизно десяток (як художніх, так і на професійні теми).

Але мені однаково не вистачає маленького задоволення: йти в магазин, ритись на полицях, шукати не лише бестселлер чи класику, а якусь взагалі інді-книжку від невеликого видавництва, перебирати книжки, насолоджуватись спокійною (чи неспокійною) атмосферою книжкового магазину (і навіть відмахуватись від новомодних нині консультантів "што вам падсказать?").

Почему "Укрпошта" - мертвая структура

Проведя почти час в центральном филиале "Укрпошти" в Виннице и наблюдая за происходящим, сделал один простой вывод: информационная инфраструктура и сервис в секторе доставки писем, посылок и приема коммунальных платежей в том формате, в каком его предоставляет "Укрпошта" - это мертвая формация, которую проще разогнать или передать на баланс частному владельцу, который реорганизует это несчастье, наймет адекватных людей и обучит / заставит этих людей обеспечить обслуживание на уровне человеческого подхода.


В каждую кассу стоит очередь из 10 человек, обслуживание одного - не менее 15 минут. Прием платежей от населения (несмотря на то, что на всех кассах есть таблички, что за услуги Укртелекома платежи принимают ВСЕ кассы) за услуги Укртелекома ведется только в 2-х кассах из шести (!). Одна из касс постоянно на техническом перерыве, остается 5. Выдача посылок - только через 1 приемное окошко. Прием посылок и отправлений - только 2 кассы. Число мест, где можно сесть пенсионерам, инвалидам и людям с избыточным весом (которых я насчитал в зале не менее 20 человек из всех 3-х категорий) - менее 10-ти табуреток. Скученность народа нереальная, духота и все прочие "прелести" дополняют всё это. Еще каждый, кто отправлял хоть раз посылки или письма от организации, знает, сколько бумажек надо заполнить, подписей поставить и времени потратить (и это во времена, когда средняя скорость Интернета - десятки мегабит в секунду, а компьютеризация объявлена одним из приоритетов в образовании и в жизни вообще).

За то время, пока я ждал в очереди, у касс произошло три скандала на грани мордобоя, 5 мелких конфликтов, а какой-то пенсионер просто швырнул бланком в кассиршу и ушел, т.к. она вместо попытки объяснить ему в чем проблема с платежом по ЖЭК перешла на крик и мотивацию "я тоже не железная".

Итого: менеджмент на нуле, умение управлять конфликтами - на нуле, эргономика помещений и инфраструктура - на нуле, гарантий даже при пересылке ценными бандеролями и уведомлениями - на нуле. Люди тратят массу времени на стояние в очереди, чтобы получить даже не сервис, а что-то очень далекое от нормального обслуживания (и при этом у них маловато альтернативы, учитывая, что многие банки работают не лучше, а сервисы вроде "Портмоне" далеко не все представители старшего поколения знают и применяют). Вердикт: структуры вроде "Укрпошты" либо будут реорганизованы, либо любому человеческому терпению (даже такому безграничному, как у украинских пенсионеров) рано или поздно придет конец: нельзя так к людям относиться.

Как я в область съездил

По семейным делам был в конце прошлого месяца в области, за 120 км от Винницы. Дошли руки написать кратко об увиденном / услышанном в период поездки по винницким селам.

Дороги
"С трассы не съезжать" - такого дорожного знака региону очень не хватает. Трасса и сама по себе - мягко говоря - местами удручает (ямочный ремонт = квадратно-гнездовой способ ухудшить дорогу за счет толстых наляпистых "заплаток" из асфальта). Но вне трассы по некоторым селам реальный ад, где нужен трактор, "камаз" или вездеход. Dacia Logan под чутким руководством знакомого водителя прорвалась, но поездки на регулярной основе на любой стандартной машине (не-джип) в такой ситуации чреваты разбитой подвеской и поцарапанным кузовом: дороги из булыжников и грунта основательно просели во многих местах, получается такая себе езда по пересеченной местности. Уверенный чемпион по бездорожью - Крыжопольский район.

Транспорт
На машине вопросов нет, а с общественными перевозками сложнее. Регулярные автобусные рейсы номинально происходят 4 раза в неделю (областной центр - села), но в реальности можно рассчитывать на 2 рейса в неделю для дальних направлений либо добираться с пересадками (если прямой рейс в деревню - примерно три часа, то с пересадками получится до 4-5, что невыгодно ни по времени, ни по деньгам; билеты - кстати - уже подорожали еще в начале июля).

На перевозки дают либо "богданы" и китайские городские автобусы, перелицованные на дальние рейсы (уровень комфорта на тряской дороге в таких автобусах сами понимаете какой, особенно в жару и в дни, когда много людей на промежуточных остановках в селах); либо старые ЛАЗы. Из области возвращался как раз таким старым ЛАЗом: чувство, что ты едешь в броневике (правда, хотя бы кресла пассажирские с мягкой обивкой как для людей, а не для гномов). Рейсы опаздывают в среднем минут на 15-20, и это нормально (никто уже не удивляется давно).

Инфраструктура
Страна, которая через год принимает Евро-2012, до сих пор не построила в регионах нормальной сети туалетов на автовокзалах и автостанциях (уборные с выгребными ямами в Тульчине и Немирове на автовокзалах никак нельзя назвать "санитарно пригодными" даже по меркам Индии и Пакистана). В общем, всё это печально.

Мобильная связь и Интернет
Второй пункт печали после дорог. Где-то в 80 км от Винницы стабильным остается одна сеть - Киевстар / Диджус. Если у вас нет киевстаровского роуминга хотя бы - вы обречены на отсутствие связи. В крупных селах еще есть МТС и Интертелеком (что позволяет наладить доступ к интернету через них, местные говорят правда, что в поисках интертелекомовского покрытия тоже приходится побегать). Но в основном - Киевстар. У меня номер лайфовский, соответсвенно, на неделю я там остался без связи и инета (привет, улучшение покрытия! заявку на сайте оставил, вежливый ответ получил, но мало верю, что это как-то изменит ситуацию: в среднем между 2-3 селами стоят по 1-2 вышки, соответсвенно, малейший перепад ландшафта - и сигнал пропал за ближайшим холмом). Вывод - в поездки брать с собой Утел с роумингом в Киевстаре, иначе окажетесь без связи.

Люди
Люди у нас приветливые, что не исключает возможности того, что на вопросы "как найти", "как добраться" и "как доехать" вы конкретного ответа не получите :) А вообще трудятся-работают, всё как всегда в регионах: "до царя далеко, до бога высоко, а выживать надо". Большинство - без трудовых книжек и на "серых" / "черных" зарплатах, сезонных работах или периодически ездят на заработки в столицу или за границу.

Природа
Немного фотографий можно найти в моем "гуглоплюсе". А вообще красиво, зелено, шикарнейший воздух, вот только запущено и неухоженно как-то всё. Чувствуется, что отсутствие собственности на землю и регулярной работы напрочь убило в людях желание делать то, что их окружает, пригодным для жизни.

Как сэкономить, отправляясь в дорогу (инфографика)

Команда Skype дает рекомендации, как правильно сэкономить на подготовке к поездкам и подготовиться так, чтобы и в период летних путешествий оставаться мобильным, передвигаться удобно и при этом не тратить лишних денег в дороге. Совет подойдет для тех, кто в этом году еще никуда не ездил

Источник: блог Skype

"Покращення" и гибель шахтеров в Донецке: постскриптум

Желаю Министру топлива и энергетики г-ну Бойко и его подчиненным поднять свою откормленную жопу из дорогих иномарок и свалить из страны, пока эти люди не встали с киркой и лопатой. Потому что если они встанут - вы ляжете. В землю. Вы это заслужили тем, КАК и в каких условиях эти люди работают и живут. А он - нет. Запредельное что-то просто: